香港 2004 - 运输

要运输系统运作安全有序，有效的交通管理不可或缺。《道路交通条例》赋予政府这方面的监管权力。政府已在多个范畴引进最新科技，务求提高交通管理工作的效率和成效，详情载于下文各段。

截至二零零四年年底，共有 1 722 635 名领有驾驶执照的司机、526 374 辆领有牌照的私家车辆和 6 498 辆政府车辆。领有牌照的私家车共有 344 713 辆，其中 27 411 辆为年内新登记的车辆。登记货车总数达 121 289 辆，其中 75 200 辆为轻型货车、42 504 辆为中型货车、3 585 辆为重型货车。学习驾驶的人士平均每月有 3 839 名。

自一九八四年八月实施违例驾驶记分制度以来，在《道路交通 ( 违例驾驶记分 ) 条例》的规定下，法庭共颁布 71 601 项取消驾驶资格的命令，而运输署共发出 689 529 份警告通知书。二零零四年，这两项数字分别为 2 867 项及 40 691 份。过去五年，共有 447 459 名驾驶人士因触犯上述条例附表所列的罪行而被记分。

当局以往着眼于收紧法例和增加罚款，以纠正驾驶人士有问题的驾驶行为。为配合有关惩罚性的方针，政府于二零零二年九月推行驾驶改进计划，目的是要改善修习课程人士的驾驶态度和行为，提醒他们须遵守有关交通规例，促进道路安全。驾驶人士可自愿参与驾驶改进课程，而法庭获赋权指示干犯《道路交通 ( 违例驾驶记分 ) 条例》表列罪行，而被记下违例驾驶分数五分或以上的驾驶人士参加课程。修毕课程并获驾驶改进学校颁发课程证书的驾驶人士，会获当局从违例驾驶记分总分中扣减三分。

二零零二年九月至二零零四年十二月期间，接近 4 140 名驾驶人士曾修习驾驶改进课程。曾修习课程人士对课程的回应大致正面和令人鼓舞。他们认为课程对改进驾驶行为和态度非常有用。统计数字亦显示，在修习课程的人士中，约 78% 在修毕课程后六个月内没有被记下新的违例驾驶分数，这反映了课程的效益。

为了提供更优质的顾客服务和简化驾驶执照考试的笔试程序，运输署于二零零三年十月把笔试电脑化。进行笔试的目的，是评核考生是否熟悉《道路使用者守则》的内容。电脑化笔试更迎合考生的需要。考生可于完成笔试后即时得知考试成绩，如果笔试及格，更可在 15 分钟内预约路试日期。由于可更有效运用资源，运输署得以于二零零四年七月起合并两个排期事务处。此外，轮候笔试的平均时间已由二零零二年的 40 天，缩短至二零零三年的 30 天及二零零四年的 20 天。

车辆检验工作旨在确保车辆性能良好、维修妥善。政府规定所有公共服务车辆、货车和拖架必须每年检验一次。二零零四年，四个政府验车中心共检验了 198 000 辆车辆。车龄超过六年的私家车和重量不超过 1.9 公吨的轻型货车，均须每年到指定的私营车辆测试中心验车。年内，全港 23 个指定的车辆测试中心共检验了 172 000 辆车辆。此外，当局又对专营巴士进行了 3 470 次突击检查，以确保巴士操作安全，性能和服务质素良好。

九龙湾验车中心已安装了一台底盘功率机，以抽查柴油车辆在负载情况下黑烟排放的情况。二零零五年年初，该中心将有另一部重型的底盘功率机投入服务。

进口的新型号车辆必须通过类型评定，以确保车辆符合有关的法例规定。年内，当局共批核 450 种车辆类型。为方便获授权汽车代理商申请车辆类型评定，政府已于二零零三年七月实施 “ 一站式 ” 评定服务。在这机制下，代理商只须向运输署递交一份申请文件，申请程序大为简化。

为使顾客能享用更方便的服务，所有验车中心均设有易办事电子付款系统。新九龙湾验车中心、九龙湾验车中心及土瓜湾验车中心已安装车辆排期展示屏，显示未来五个月的验车空档期，以方便公众预约验车。

用作监察交通情况的闭路电视摄影机，继续为各政府部门提供即时的交通资讯，让各部门在交通受阻或发生紧急事故时，能够作出即时反应。现时已有 138 部摄影机，分别安装在港岛、九龙、沙田及荃湾区。另外有 59 部摄影机于屯门公路、西九龙公路、北大屿山公路、新田公路、吐露港公路、粉岭公路及其他通往边界的道路上运作。

自一九九九年开始，当局把 43 个在道路网上的策略性地点经闭路电视所拍摄得的交通情况影像，通过互联网向市民广播。由于这项服务受到市民欢迎，运输署已将安装摄影机的地点数目增加至 117 个。

为了提供有效率的交通和事故管理，当局会在新建的主要道路上安装交通管制和监察设施，包括深港西部通道及沙田与青衣之间的八号干线。

运输署已于二零零四年年初建成一个交通控制中心。该中心可以利用所有闭路电视监察路面交通情况，其主要功能是即时联络、协调和处理香港境内的任何交通意外事故。

把区域交通控制系统及闭路电视系统拓展至大埔及北区的工程正在进行，预计于二零零五年年中完成。届时，该两区的交通情况将会受惠于刚啓用的 130 个由电脑控制的灯号及 30 部闭路电视而得以改善。区域交通控制系统及闭路电视系统亦会在二零零五年扩展至屯门及元朗区。现时在香港岛、九龙、荃湾和沙田的交通控制系统及闭路电视系统正渐趋老化。香港岛交通控制系统及闭路电视系统的更换新系统工程正在进行，预计在二零零六年完成。

年底时，在全港各处路口运作的灯号共有 1 684 个，其中 1 258 个由区域交通控制系统控制。

海底隧道及香港仔隧道在一九九三年八月装设自动收费系统后，其他所有隧道及青屿干线亦先后装设了自动收费系统。这些系统可让驾驶人士通过指定的收费亭，而无须停车。自一九九八年十月起，各自动收费系统已经统一，即同一类缴费装置可以通用于设有自动收费系统的所有隧道和收费道路。二零零四年，约有 49% 的驾驶人士在通过隧道和收费道路时使用自动收费系统。

本港一些有泊车需求但不妨碍交通的地点，设有路旁收费泊车位。年底时，这类设有电子停车收费表的泊车位约有 17 700 个，收费时间主要是星期一至六上午八时至午夜十二时，以及星期日和公众假期上午十时至晚上十时。这些路旁收费泊车位由私营承办商经营和管理。

政府拥有 13 座多层停车场和上水泊车转乘公众停车场，合共提供约 7 500 个泊车位。这些停车场由两家私营公司根据管理合约经营和管理。

除了政府停车场，机场管理局及房屋署分别在辖下赤鱲角机场和各公共屋邨提供停车场，供公众停泊车辆。本港一些商业／住宅大厦及露天地方，也设有私营的多层公众停车场或露天公众停车场。此外，地铁公司也在机场快线香港站、九龙站及青衣站，以及东涌线奥运站及将军澳线坑口站附近的一些私营停车场提供泊车转乘设施；九铁公司则在西铁元朗锦上路站，以及马鞍山铁路恒安站附近的一个私营停车场提供泊车转乘设施。上述非路旁停车场 ( 不包括政府停车场 ) 合共提供大约 182 000 个泊车位。

年内，引致伤亡的交通意外共有 15 026 宗，较二零零三年增加 4%，其中导至死亡和重伤的分别有 160 宗和 2 519 宗。二零零三年引致伤亡的交通意外共 14 436 宗，其中死亡和重伤的个案分别有 173 宗和 2 674 宗。当局曾在 108 个交通意外黑点作深入调查，以确定意外成因，结果建议在其中 89 个地点推行改善措施。

年内，当局展开多项宣传活动，从多方面促进道路安全。除举办道路安全愿景创作比赛外，当局更根据比赛的得胜作品，采用 “ 路上零意外，香港人人爱 ” 作为香港道路安全愿景。为了使这愿景深入民心，当局随即举办道路安全标志设计比赛，并选出一个具创意和吸引力的设计作为道路安全标志。该设计以 “ 蛋 ” 作为主体，代表 “ 零意外 ”，以 “ 车 ” 作为帽子，并绕以 “ S ” 形道路，代表道路安全。香港道路安全愿景及标志，以及 “ 精明驾驶 ” 宣传活动的推行，表明政府决意达到 “ 零意外 ” 的长远目标。