香港 2004 - 运输

本港的公共交通服务种类繁多，收费合理，市民可按快捷、舒适和方便程度，选择铁路、巴士、渡轮和其他公共交通工具。

铁路每日的载客量占公共交通总载客量约三成。本港的铁路由九铁公司和地铁公司建造和营运。九铁公司由政府全资拥有。地铁公司以往也由政府全资拥有，直至二零零零年，地铁实行私有化，成为上市公司，但政府仍是该公司的主要股东。这两家公司均按审慎的商业原则营运，为市民提供安全可靠、快捷方便的客运铁路服务。

九广铁路于一九一零年通车，是香港第一条铁路，历史悠久。九铁以往一直由政府营运，直至一九八二年九广铁路公司成立，取代政府成为营运者。目前，九铁旗下共有东铁 ( 包括马鞍山铁路 )、西铁及轻便铁路，并提供接驳巴士服务及市际铁路服务。

东铁于二零零四年十月二十四日，由红磡终点站延伸至尖沙咀东部的新车站，现行走尖东至罗湖边境，全长 35 公里，沿途设有 14 个车站。东铁平均每日载客近 80 万人次。近年，东铁多项基本工程项目均有长足进展，其中包括列车翻新工程、添置新列车、噪音消减工程及讯号系统改善工程。

马鞍山铁路于十二月二十一日通车，来往马鞍山及沙田区，属东铁支线的一部分。这条铁路长 11.4 公里，沿途设有九个车站，每日载客约 89 000 人次。

西铁于二零零三年十二月二十日通车，由西九龙直达元朗及屯门，全长 30.5 公里，沿途设有九个车站，每日平均载客量逾 13 万人次。

轻便铁路系统在一九八八年投入服务，行走新界西北部，平均每日载客量近 36 万人次。为确保轻便铁路可与西铁互相配合，九铁公司改建三个轻便铁路车站和加建一个新车站，以方便乘客转乘西铁。该公司亦于二零零三年十二月开办天水围预留区轻铁支线。

为提升轻便铁路的运作效率及安全水平，九铁公司于年内完成了屯门青麟路轻铁架空路轨工程。工程涉及兴建一条长 300 米的轻铁高架桥，横跨青麟路轻铁及路面交汇处，以及在轻铁桥的西面兴建一条设有升降机的行人天桥。架空路轨除可纾缓繁忙时段的路面交通外，亦能提升轻铁的安全水平，并把车程缩减两至三分钟。为了向铁路乘客提供更佳的接驳交通服务，九铁公司共营办 22 条巴士线，为东铁、西铁和轻铁乘客提供接驳服务。

九铁公司又营办往来香港与上海、北京，以及广东省内多个城市的直通车服务。除客运服务外，九铁公司也为内地约 60 个城市提供货运和联运服务。

除了运作全长超过 110 公里的铁路线外，九铁公司亦不断建造和规划新铁路线，其中包括上水至落马洲支线、九龙南线和沙田至中环线，以应付乘客对铁路服务日益增加的需求。

地铁有限公司的前身地下铁路公司在一九七五年根据法例成立，以营运本港的地下铁路。二零零零年二月，立法会通过法例，把政府拥有的部分地下铁路公司股权私有化，地铁有限公司随后于同年十月在香港联合交易所上市。地铁观塘线载客列车在一九七九年投入服务。其后，荃湾线、港岛线、东区过海铁路隧道 ( 连接观塘线与鰂鱼涌 )、东涌线和将军澳线先后在一九八二年、一九八五年、一九八九年、一九九八年和二零零二年通车。地铁的平均周日载客量约为 240 万人次。此外，该公司也经营连接机场与市区的机场快线。机场快线平均每日载客约 22 000 人次。

除经营全长 87.7 公里的繁忙地铁网络外，该公司正兴建由欣澳至香港迪士尼乐园的迪士尼线。工程预定于二零零五年完成，以配合迪士尼乐园在同年九月开幕。

行走港岛区的电车自一九零四年起投入服务。香港电车有限公司共经营六条行车路线，行走港岛北部坚尼地城至筲箕湾一段长 13 公里的双程路轨，以及环绕跑马地一段长约三公里的单程路轨。

电车公司旗下共有电车 164 辆，包括两辆供游客和私人租用的开篷电车，以及一辆特别维修电车，是世界上最大的双层电车车队。电车平均每日载客量为 232 000 人次。成人车费为两元，12 岁以下小童和 65 岁或以上长者收费一元。

登山缆车由山顶缆车有限公司经营。缆车线全长 1.4 公里，从中环花园道直达山顶，在一八八八年投入服务，后于一九八九年进行现代化工程。缆车平均每日载客 11 000 人次，主要是游客和观光游览的本港市民。成人、12 岁以下小童，以及 65 岁或以上长者的单程车费分别为 20 元、六元和七元。

山顶缆车有限公司的服务既稳定又令人满意，而且有计划进一步改善缆车的运作及载客设施，因此政府已把该公司的经营权由二零零四年一月起延长十年。

其他陆路交通工具主要包括专营巴士、公共小型巴士、的士和居民巴士，客运量占公共交通总载客量 64%，其中以专营巴士载客量最大，约占所有公共交通工具每日总载客量的 37%。

九龙和新界区的巴士服务，主要由九龙巴士 (1933) 有限公司 ( 九巴 ) 提供。截至年底，九巴经营 387 条行走九龙和新界的巴士线及 11 条过海巴士线，另与城巴有限公司 ( 城巴 ) 和新世界第一巴士服务有限公司 ( 新巴 ) 分别联营 23 及 29 条过海巴士线。

年底时，九巴共有 4 141 辆领有牌照的巴士，包括 3 614 辆空调巴士，可接载坐轮椅乘客的有 1 651 辆。年内，九巴共载客 10.6 亿人次 ( 平均每日载客 291 万人次 )，行车达 3.428 亿公里。九巴一般路线的车费由 1.60 元至 38 元不等。12 岁以下小童和长者搭乘该公司所有路线，均享有票价优惠。

港岛区的巴士服务由新巴和城巴提供。年底时，新巴共经营 55 条行走港岛区的巴士线、10 条行走九龙和将军澳的路线，以及 33 条过海巴士线，其中与九巴联营的过海巴士线有 29 条。新巴有 695 辆领有牌照的巴士，其中空调巴士有 694 辆，可接载坐轮椅乘客的有 524 辆。

年内，新巴共载客 1.846 亿人次 ( 平均每日载客 504 451 人次 )，行车达 5 640 万公里。新巴一般路线的车费由 3 元至 34.20 元不等。12 岁以下小童和长者搭乘新巴所有路线，均享有票价优惠。

城巴根据两项专营权分别经营两个网络的巴士服务。其中一项专营权包括 65 条港岛区巴士线和 31 条过海巴士线，其中 23 条过海巴士线与九巴联营。另一项专营权包括连接港岛及九龙与东涌及机场的 16 条巴士线。

年底时，城巴共有 911 辆领有牌照的空调巴士，其中可接载坐轮椅乘客的有 129 辆。年内，城巴共载客 2.108 亿人次 ( 平均每日载客 575 964 人次 )，行车达 8 420 万公里。城巴一般路线的车费由 2.50 元至 45 元不等。12 岁以下小童和长者搭乘城巴港岛区路线 ( 旅游线除外 )、过海路线和东涌／机场路线，均享有票价优惠。

龙运巴士有限公司为新界至东涌／机场提供巴士服务。年内，龙运巴士共载客 2 230 万人次 ( 平均每日载客 60 942 人次 )，行车达 2 350 万公里。年底时，该公司共有 144 辆空调巴士，其中 136 辆可接载坐轮椅的乘客。龙运经营的巴士线共有 15 条，一般路线的车费由 3.50 元至 28 元不等，所有路线均为 12 岁以下小童和长者提供票价优惠。

新大屿山巴士 (1973) 有限公司主要在大屿山提供巴士服务。年内，新大屿山巴士共载客 1 210 万人次 ( 平均每日载客 32 945 人次 )，行车达 540 万公里。该公司经营 24 条巴士线，共有 86 辆领有牌照的巴士。新大屿山巴士一般路线的车费由 2.50 元至 40 元不等。12 岁以下小童和长者搭乘该公司所有路线，均享有票价优惠。

为更有效地运用巴士资源和有限的路面空间，并让乘客有更多路线选择，有关方面推行了巴士转乘计划，搭乘指定路线巴士的乘客在转车时，可享有票价优惠。年底时，共有 150 项涉及 385 条路线的巴士转乘计划。

非专营巴士在公共交通系统中发挥辅助作用，主要为游客、屋邨居民、雇员和学生提供服务，并纾缓市民在繁忙时间对其他公共交通服务的需求。年底时，已登记的非专营巴士共有 7 212 辆，当中投入服务的共有 6 888 辆。

交通谘询委员会于七月完成了非专营巴士的发牌及规管制度的检讨，并向政府建议一系列措施，以加强规管非专营巴士的营运。政府已就有关的建议措施作出研究并谘询运输业的意见。政府计划在进一步谘询立法会意见后推行有关措施，以加强对非专营巴士营运的规管。

根据牌照规定，香港的小型巴士最多可载客 16 人。年底时，全港共有 6 214 辆领有牌照的小巴，其中 4 328 辆为公共小巴，1 886 辆为私家小巴。私家小巴只可为团体提供服务，不得向个别乘客收取车资。

公共小巴分 “ 绿色 ” 和 “ 红色 ” 两类。绿色专线小巴的路线、车费、车辆分配及行车时间表均由运输署规定。年内，本港共有 2 660 辆绿色专线小巴，行走 352 条路线，平均每日载客 1 236 500 人次。红色小巴则没有规定的路线和行车时间表，并可自行厘定车费，但营运范围受到某些限制。年内，本港共有 1 668 辆红色小巴，平均每日载客 469 500 人次。

运输署和优质公共小巴服务事宜督导委员会继续推行多项计划，以提升整体公共小巴服务的质素。有关计划通过四项策略，包括 “ 沟通 ”、“ 营办商 ”、“ 司机 ” 及 “ 车辆 ”，以提升公共小巴服务。为加强乘客、业界和政府的沟通，第七期《公共小巴通讯》已于四月出版。运输署于四月和六月分别为营办商举办了 “ 如何成立及有效管理公司以营办新专线小巴路线 ” 和 “ 石油气公共小巴的保养及运作 ” 研讨会，以改善业界的管理技巧及营运安全。运输署并协助职业训练局由四月起开办技能提升计划下的 “ 高级公共小巴司机培训课程 ”。

在车辆方面，运输署继续致力鼓励和协助小巴营办商为乘客提供各项设施，包括装设电子收费系统、乘客落车钟和展示乘客谘询热线号码。为加强公共小巴乘客的安全，有关在公共小巴上必须装置高靠椅背坐椅及安全带的法例已在二零零四年八月一日生效。为提醒乘客及司机新法例的实施，运输署举办了一连串宣传活动。除此之外，运输署已就所有公共小巴必须安装车速显示器的问题，展开谘询公共小巴业界的工作。

政府由二零零二年八月起，接受柴油公共小巴车主申请参加转换石油气或电动公共小巴资助计划。合资格的柴油公共小巴车主如把小巴更换为石油气或电动公共小巴，可分别申请一笔过六万元或八万元的资助金。此外，柴油私家小巴车主若转为使用石油气小巴，可获豁免首次登记税 ( 电动车辆已获豁免 )。对于车龄达十年或以上的柴油小巴，车主必须在二零零四年年底前申请这项资助。至于在取消车辆登记时车龄在十年以下的柴油小巴，申请资助限期则为二零零五年年底。年底时，本港共有 1 321 辆石油气公共小巴，而石油气和电动私家小巴则分别有 91 辆和一辆。

年底时，本港共有 15 250 辆市区的士 ( 红色 )、2 838 辆新界的士 ( 绿色 ) 及 50 辆大屿山的士 ( 蓝色 )，每日载客量约为 100 万人次。

为改善的士的营运环境，运输署把二零零三年五月开始实施的一项临时措施延长至二零零五年一月三十一日。该项措施准许所有的士在时速限制为 70 公里以下的道路上的 “ 繁忙时间 ” 及 “ 上午七时至晚上七时 ” 限制区，上落乘客。截至年底，运输署共划设了逾 220 个的士上落客点及 46 个的士落客点。此外，该署亦在西铁及马鞍山铁路的各个车站，以及东铁的尖东站，划设了额外的士站及的士上落客点，以方便的士运作。

运输署与教育统筹局合作制订技能提升计划，在四月为在职客运司机，包括的士司机，举办训练课程。另一方面，该署和优质的士服务督导委员会继续推行多项计划，以提高的士服务质素。年内，共有 20 名优质的士司机和大约 800 名优良的士司机因其良好行为和优质服务而获得嘉许。为了向的士司机及乘客提供有用的的士服务资讯，该署已于各的士站设置七个电子显示屏及八个的士资讯牌。该署又分别在机场及落马洲管制站，向游客／的士乘客派发共 15 万及两万份的士服务资讯单张。此外，该署亦出版了 14 期《的士季刊》，每期免费派出四万份给的士司机。

渡轮为那些没有陆路交通工具可达的离岛提供必要的对外交通服务，也为市民提供多一种往来内港及其他地区的交通工具。

年底时，本港除有一家营办商提供两项专营客运渡轮服务外，另有 11 家营办商提供 28 项持牌客运渡轮服务，往来离岛和内港。除专营和持牌航线外，本港还有约 79 条辅助性质的 “ 街渡 ” 航线，为较偏远的地点提供服务。

港内航线平均每日载客约 95 459 人次，往来离岛的航线平均每日载客约 59 506 人次。