香港 2004 - 土地、公共工程和公用事業

新界的新市鎮在二零零四年內繼續發展。年底時，約有 320 萬人居於新市鎮及附近鄉鎮。新市鎮設有各類社區及康樂設施，包括學校、街市、購物中心、公園、休憩用地，以及便捷的交通運輸網絡。

鐵路發展繼續為來往新巿鎮與巿區的居民提供便捷的集體運輸設施。二零零二年八月通車的地下鐵路將軍澳支線為將軍澳新巿鎮提供服務。二零零三年十二月通車的九廣鐵路西鐵，則連接西九龍與荃灣、元朗、天水圍及屯門四個新巿鎮。馬鞍山鐵路連接馬鞍山烏溪沙與沙田大圍，全長約 11.4 公里，已在二零零四年十二月通車。

各項發展的土地平整及基建的設計和建築工程，均由土木工程拓展署監督和統籌。

為配合各項發展工程，當局繼續推行大規模的環境美化工作，以便綠化各個新社區的環境。在路旁植樹，既可提供樹蔭，又能增添色彩。休憩處和行人道也經精心設計，供市民使用。當局按照環境影響評估研究的建議，進行生態修復工程，以紓緩工程所造成的影響。

除了配合發展的植樹工程外，新市鎮和市區拓展區腹地的大型造林工程亦繼續進行，以減少山坡泥土被雨水侵蝕，防止排水渠淤塞，更可美化郊區環境。過去五年種植的樹木及灌木數目已超過 1 000 萬株，單在二零零四年便種植了大約 100 萬株。

荃灣新市鎮包括荃灣、葵涌及青衣島，總發展面積約 2 400 公頃，現有人口約 774 000 人，預料到二零一三年，人口會增至約 807 000 人。目前香港的貨櫃碼頭均位於葵涌區。新的九號貨櫃碼頭的建築工程已大致完成，其中一號和二號泊位已啓用。

正在施工或規劃中的大型公路工程，將進一步擴大和鞏固主要道路網。八號幹線青衣至長沙灣段及九號幹線石圍角至柴灣角段的建造工程仍在進行中。

沙田新市鎮包括沙田及馬鞍山，總發展面積約 2 000 公頃，現時約有 628 300 名居民。

沙田新市鎮有完善的對外交通網絡，包括九廣鐵路、獅子山隧道、大埔公路、吐露港公路、西沙路、城門隧道及大老山隧道。二零零四年八月，T7 號主幹路落成啓用，進一步改善交通網絡，配合沙田新市鎮持續發展。這條主幹路繞過繁忙的馬鞍山市中心，連接馬鞍山路及西沙路。此外，連接沙田至長沙灣的沙田嶺隧道，以及連接沙田嶺隧道至沙田新市鎮的 T3 號道路，現正建造，預計在二零零七年建成。

屯門新市鎮位於新界西部，發展主要集中在青山灣填海區及青山與大欖山之間的谷地，總發展面積約為 1 900 公頃。屯門目前有居民 478 800 人，預計到二零一三年，屯門新市鎮的人口約為 472 600 人。

屯門西南部建有內河貨運碼頭，作為香港和珠江三角洲之間貨櫃和散裝貨物的集裝中心。特殊工業用地填海工程已經完成。為配合因這些發展而增加的交通需求，龍富路 ( 青山山麓繞道 ) 已經通車。

大埔由一個墟鎮發展成為有居民約 277 300 人的新市鎮。大埔新市鎮的面積約 1 114 公頃，發展完善，主要的基礎設施齊備。

白石角發展計劃覆蓋香港中文大學北面一塊面積達 118 公頃的土地，其中已計劃闢設科學園、住宅、策略性康樂建設和專上教育擴展區。科學園第一期的填海及建造工程已經完成，而第二期的建造工程預期在二零零七年完成。

粉嶺和上水從前是舊式墟集，現有人口約 246 100 人，總發展面積約 623 公頃。預計到二零一三年，人口會增至約 263 600 人。

為紓緩粉嶺和上水區的水患而進行的梧桐河盆地河道治理工程，已經完成。

元朗新市鎮目前有人口約 137 800 人，預計到二零一三年，人口會增至約 163 400 人。發展區的面積約 1 170 公頃。

元朗新市鎮的發展已向南及沿屯門至元朗走廊伸延。南部擴展區的基礎建設工程已於二零零二年年底動工，計劃於二零零六年完成。

錦田河上游及牛潭尾集水區的河道治理工程仍在進行。新田東面主要排水道及元朗排水繞道的工程亦已分別在二零零二年年底及二零零三年年初動工，並預計於二零零五年及二零零六年竣工。工程完成後會紓緩水浸問題。

將軍澳新市鎮約有人口 331 000 人，總發展面積約 1 005 公頃。

將軍澳新巿鎮的對外道路網絡包括寶琳路、清水灣道及將軍澳隧道。現仍在規劃中的對外連接道路有西岸公路和設有分隔車道的清水灣道。

將軍澳工業邨位於佛堂洲以北，當局已開拓了約 95 公頃具備公用設施的土地，作為發展高科技工業或需要大量土地的工業之用。佛堂澳約 104 公頃土地將會用作進一步發展工業和容納有潛在危險的設施，而該區的填海工程已大致完成。

將軍澳進一步發展可行性研究正在進行中，預計於二零零五年年初完成。研究的目的是制訂將軍澳發展的綜合計劃，並且改善整個新巿鎮的設計和居住環境。

天水圍新市鎮是政府把后海灣畔的低地填平而建成的。初期發展區佔地 220 公頃，現已成為一個設備完善、發展平衡的綜合社區，目前為大約 251 600 人提供居所。新啓用的九廣鐵路西鐵、擴展的輕便鐵路，以及連接新市鎮和主幹道路網的新道路，使來往元朗、屯門及市區各處更為方便。

佔地 210 公頃的預留區的發展工程已經完成。預計至二零一三年，天水圍新市鎮的人口會增至約 280 100 人。

東涌新市鎮發展計劃第一期的建築工程已於一九九七年竣工，為初期約 18 000 名居民提供設施。第二期發展工程已於二零零一年完成，為計劃中約 69 000 名居民提供居所。第三 A 期發展計劃的填海工程已於二零零三年年初完成，有關土地可容納 21 000 人。二零零四年，區內人口已增至約 61 000 人。

東涌新市鎮依靠北大嶼山公路及地鐵東涌線連接香港其他地區。

政府在二零零三年十二月批出專營權予地鐵公司，就發展連接東涌與昂坪的吊車系統進行融資、設計、建造、營運和維修。吊車系統正在興建中，預計會成為重要的旅遊設施。

於大嶼山小蠔灣擬建的物流園範圍研究大致完成，政府計劃於二零零五年年初展開可行性研究，預計於一年後完成。

新界東北部及新界西北部規劃及發展研究已經完成。研究確定新界東北部的古洞北 (497 公頃 ) 及粉嶺北 (192 公頃 ) 適宜開發為兩個新發展區，以分別容納十萬人及八萬人居住。研究亦確定新界西北部洪水橋 (450 公頃 ) 適宜作為新發展區，以容納約 16 萬人。日後如有需要，當局會展開這些新發展區的發展計劃。

政府根據《二零零四年施政報告》，在二零零四年年初成立大嶼山發展專責小組，負責為大嶼山的經濟和基建發展作出高層次的政策督導。該專責小組首先訂定了大嶼山發展概念計劃，為大嶼山日後的發展提供一個平衡一致的規劃綱領，其中訂立了若干主要的發展主題和建議。當局已於二零零四年十一月底展開概念計劃的公眾諮詢工作，以期與公眾攜手創建日後的大嶼山。