香港 2004 - 運輸

要運輸系統運作安全有序，有效的交通管理不可或缺。《道路交通條例》賦予政府這方面的監管權力。政府已在多個範疇引進最新科技，務求提高交通管理工作的效率和成效，詳情載於下文各段。

截至二零零四年年底，共有 1 722 635 名領有駕駛執照的司機、526 374 輛領有牌照的私家車輛和 6 498 輛政府車輛。領有牌照的私家車共有 344 713 輛，其中 27 411 輛為年內新登記的車輛。登記貨車總數達 121 289 輛，其中 75 200 輛為輕型貨車、42 504 輛為中型貨車、3 585 輛為重型貨車。學習駕駛的人士平均每月有 3 839 名。

自一九八四年八月實施違例駕駛記分制度以來，在《道路交通 ( 違例駕駛記分 ) 條例》的規定下，法庭共頒布 71 601 項取消駕駛資格的命令，而運輸署共發出 689 529 份警告通知書。二零零四年，這兩項數字分別為 2 867 項及 40 691 份。過去五年，共有 447 459 名駕駛人士因觸犯上述條例附表所列的罪行而被記分。

當局以往着眼於收緊法例和增加罰款，以糾正駕駛人士有問題的駕駛行為。為配合有關懲罰性的方針，政府於二零零二年九月推行駕駛改進計劃，目的是要改善修習課程人士的駕駛態度和行為，提醒他們須遵守有關交通規例，促進道路安全。駕駛人士可自願參與駕駛改進課程，而法庭獲賦權指示干犯《道路交通 ( 違例駕駛記分 ) 條例》表列罪行，而被記下違例駕駛分數五分或以上的駕駛人士參加課程。修畢課程並獲駕駛改進學校頒發課程證書的駕駛人士，會獲當局從違例駕駛記分總分中扣減三分。

二零零二年九月至二零零四年十二月期間，接近 4 140 名駕駛人士曾修習駕駛改進課程。曾修習課程人士對課程的回應大致正面和令人鼓舞。他們認為課程對改進駕駛行為和態度非常有用。統計數字亦顯示，在修習課程的人士中，約 78% 在修畢課程後六個月內沒有被記下新的違例駕駛分數，這反映了課程的效益。

為了提供更優質的顧客服務和簡化駕駛執照考試的筆試程序，運輸署於二零零三年十月把筆試電腦化。進行筆試的目的，是評核考生是否熟悉《道路使用者守則》的內容。電腦化筆試更迎合考生的需要。考生可於完成筆試後即時得知考試成績，如果筆試及格，更可在 15 分鐘內預約路試日期。由於可更有效運用資源，運輸署得以於二零零四年七月起合併兩個排期事務處。此外，輪候筆試的平均時間已由二零零二年的 40 天，縮短至二零零三年的 30 天及二零零四年的 20 天。

車輛檢驗工作旨在確保車輛性能良好、維修妥善。政府規定所有公共服務車輛、貨車和拖架必須每年檢驗一次。二零零四年，四個政府驗車中心共檢驗了 198 000 輛車輛。車齡超過六年的私家車和重量不超過 1.9 公噸的輕型貨車，均須每年到指定的私營車輛測試中心驗車。年內，全港 23 個指定的車輛測試中心共檢驗了 172 000 輛車輛。此外，當局又對專營巴士進行了 3 470 次突擊檢查，以確保巴士操作安全，性能和服務質素良好。

九龍灣驗車中心已安裝了一台底盤功率機，以抽查柴油車輛在負載情況下黑煙排放的情況。二零零五年年初，該中心將有另一部重型的底盤功率機投入服務。

進口的新型號車輛必須通過類型評定，以確保車輛符合有關的法例規定。年內，當局共批核 450 種車輛類型。為方便獲授權汽車代理商申請車輛類型評定，政府已於二零零三年七月實施 “ 一站式 ” 評定服務。在這機制下，代理商只須向運輸署遞交一份申請文件，申請程序大為簡化。

為使顧客能享用更方便的服務，所有驗車中心均設有易辦事電子付款系統。新九龍灣驗車中心、九龍灣驗車中心及土瓜灣驗車中心已安裝車輛排期展示屏，顯示未來五個月的驗車空檔期，以方便公眾預約驗車。

用作監察交通情況的閉路電視攝影機，繼續為各政府部門提供即時的交通資訊，讓各部門在交通受阻或發生緊急事故時，能夠作出即時反應。現時已有 138 部攝影機，分別安裝在港島、九龍、沙田及荃灣區。另外有 59 部攝影機於屯門公路、西九龍公路、北大嶼山公路、新田公路、吐露港公路、粉嶺公路及其他通往邊界的道路上運作。

自一九九九年開始，當局把 43 個在道路網上的策略性地點經閉路電視所拍攝得的交通情況影像，通過互聯網向市民廣播。由於這項服務受到市民歡迎，運輸署已將安裝攝影機的地點數目增加至 117 個。

為了提供有效率的交通和事故管理，當局會在新建的主要道路上安裝交通管制和監察設施，包括深港西部通道及沙田與青衣之間的八號幹線。

運輸署已於二零零四年年初建成一個交通控制中心。該中心可以利用所有閉路電視監察路面交通情況，其主要功能是即時聯絡、協調和處理香港境內的任何交通意外事故。

把區域交通控制系統及閉路電視系統拓展至大埔及北區的工程正在進行，預計於二零零五年年中完成。屆時，該兩區的交通情況將會受惠於剛啓用的 130 個由電腦控制的燈號及 30 部閉路電視而得以改善。區域交通控制系統及閉路電視系統亦會在二零零五年擴展至屯門及元朗區。現時在香港島、九龍、荃灣和沙田的交通控制系統及閉路電視系統正漸趨老化。香港島交通控制系統及閉路電視系統的更換新系統工程正在進行，預計在二零零六年完成。

年底時，在全港各處路口運作的燈號共有 1 684 個，其中 1 258 個由區域交通控制系統控制。

海底隧道及香港仔隧道在一九九三年八月裝設自動收費系統後，其他所有隧道及青嶼幹線亦先後裝設了自動收費系統。這些系統可讓駕駛人士通過指定的收費亭，而無須停車。自一九九八年十月起，各自動收費系統已經統一，即同一類繳費裝置可以通用於設有自動收費系統的所有隧道和收費道路。二零零四年，約有 49% 的駕駛人士在通過隧道和收費道路時使用自動收費系統。

本港一些有泊車需求但不妨礙交通的地點，設有路旁收費泊車位。年底時，這類設有電子停車收費錶的泊車位約有 17 700 個，收費時間主要是星期一至六上午八時至午夜十二時，以及星期日和公眾假期上午十時至晚上十時。這些路旁收費泊車位由私營承辦商經營和管理。

政府擁有 13 座多層停車場和上水泊車轉乘公眾停車場，合共提供約 7 500 個泊車位。這些停車場由兩家私營公司根據管理合約經營和管理。

除了政府停車場，機場管理局及房屋署分別在轄下赤鱲角機場和各公共屋邨提供停車場，供公眾停泊車輛。本港一些商業／住宅大廈及露天地方，也設有私營的多層公眾停車場或露天公眾停車場。此外，地鐵公司也在機場快線香港站、九龍站及青衣站，以及東涌線奧運站及將軍澳線坑口站附近的一些私營停車場提供泊車轉乘設施；九鐵公司則在西鐵元朗錦上路站，以及馬鞍山鐵路恒安站附近的一個私營停車場提供泊車轉乘設施。上述非路旁停車場 ( 不包括政府停車場 ) 合共提供大約 182 000 個泊車位。

年內，引致傷亡的交通意外共有 15 026 宗，較二零零三年增加 4%，其中導至死亡和重傷的分別有 160 宗和 2 519 宗。二零零三年引致傷亡的交通意外共 14 436 宗，其中死亡和重傷的個案分別有 173 宗和 2 674 宗。當局曾在 108 個交通意外黑點作深入調查，以確定意外成因，結果建議在其中 89 個地點推行改善措施。

年內，當局展開多項宣傳活動，從多方面促進道路安全。除舉辦道路安全願景創作比賽外，當局更根據比賽的得勝作品，採用 “ 路上零意外，香港人人愛 ” 作為香港道路安全願景。為了使這願景深入民心，當局隨即舉辦道路安全標誌設計比賽，並選出一個具創意和吸引力的設計作為道路安全標誌。該設計以 “ 蛋 ” 作為主體，代表 “ 零意外 ”，以 “ 車 ” 作為帽子，並繞以 “ S ” 形道路，代表道路安全。香港道路安全願景及標誌，以及 “ 精明駕駛 ” 宣傳活動的推行，表明政府決意達到 “ 零意外 ” 的長遠目標。