香港 2005

本港的公共交通服務種類繁多，收費合理，市民可按快捷、舒適和方便程度，選擇鐵路、巴士、渡輪和其他公共交通工具。

鐵路每日的載客量佔公共交通總載客量約 34%。本港的鐵路由九廣鐵路公司和地鐵有限公司建造和營運。九鐵公司由政府全資擁有，而地鐵公司以往也由政府全資擁有。地鐵在二零零零年實行私有化，成為上市公司，但政府仍是該公司的主要股東。這兩家公司均按審慎的商業原則營運，為市民提供安全可靠、快捷方便的客運鐵路服務。

九廣鐵路於一九一零年通車，以往一向由政府營運，直至一九八二年九廣鐵路公司成立，取代政府成為營運者。目前，九鐵旗下共有東鐵 ( 包括馬鞍山鐵路 )、西鐵及輕便鐵路系統，並提供接駁巴士服務及市際鐵路服務。

東鐵於二零零四年十月二十四日，由紅磡終點站延伸至尖沙咀東部的新車站，現行走尖東至羅湖邊境，全長 35 公里，沿途設有 14 個車站。東鐵平均每日接載本地及跨境旅客約 90 萬人次。

馬鞍山鐵路於二零零四年十二月通車，來往馬鞍山及沙田區，屬東鐵支線的一部分。這條鐵路長 11.4 公里，沿途設有九個車站，每日載客約 11 萬人次。

西鐵於二零零三年十二月通車，由西九龍直達元朗及屯門，全長 30.5 公里，沿途設有九個車站，平均每日載客逾 19 萬人次。

輕便鐵路系統在一九八八年投入服務，行走新界西北部，全長 36.15 公里，共有 68 個車站，乘客可在其中四個車站轉乘西鐵，平均每日載客量近 38 萬人次。

為了向鐵路乘客提供更佳的接駁交通服務，九鐵公司共營辦 21 條巴士線，為東鐵、西鐵和輕鐵乘客提供接駁服務。

九鐵公司又營辦往來香港與上海、北京，以及廣東省內多個城市的直通車服務。除客運服務外，九鐵公司也為內地提供貨運和聯運服務。

地鐵有限公司的前身地下鐵路公司在一九七五年根據法例成立，以營運本港的地下鐵路。二零零零年二月，立法會通過法例，把政府擁有的部分地下鐵路公司股權私有化，地鐵有限公司隨後於同年十月在香港聯合交易所上市。地鐵觀塘線載客列車在一九七九年投入服務。其後，荃灣線、港島線、東區過海鐵路隧道 ( 連接觀塘線與鰂魚涌 )、東涌線、將軍澳線和迪士尼線先後在一九八二年、一九八五年、一九八九年、一九九八年、二零零二年和二零零五年通車。地鐵的平均周日載客量約為 245 萬人次。此外，該公司由一九九八年起也經營連接機場與市區的機場快線。機場快線在二零零五年十二月延伸至新建成的亞洲國際博覽館站，平均每日載客約 24 000 人次。地鐵有限公司目前經營的地鐵網絡全長達 91.5 公里。

行走港島區的電車自一九零四年起投入服務。香港電車有限公司共經營六條行車路線，行走港島北部堅尼地城至筲箕灣一段長 13 公里的雙程路軌，以及環繞跑馬地一段長約三公里的單程路軌。

電車公司旗下共有電車 164 輛，包括兩輛供遊客和私人租用的開篷電車，以及一輛特別維修電車，是世界上最大的雙層電車車隊。電車平均每日載客量為 231 000 人次。成人車費為兩元， 12 歲以下小童和 65 歲或以上長者收費一元。

登山纜車由山頂纜車有限公司經營。纜車線全長 1.4 公里，從中環花園道直達山頂，在一八八八年投入服務，後於一九八九年進行現代化工程。纜車平均每日載客 11 000 人次，主要是遊客和觀光遊覽的本港市民。成人、 12 歲以下小童，以及 65 歲或以上長者的單程車費分別為 20 元、六元和七元。

其他陸路交通工具主要包括專營巴士、公共小型巴士、的士和居民巴士，客運量佔公共交通總載客量 64%。

專營巴士是全港載客量最多的陸路交通工具，每日載客量約佔公共交通總載客量的 35%。九龍和新界區的巴士服務，主要由九龍巴士 (1933) 有限公司 ( 九巴 ) 提供。截至年底，九巴經營 384 條行走九龍和新界的巴士線及 11 條過海巴士線，另與城巴有限公司 ( 城巴 ) 和新世界第一巴士服務有限公司 ( 新巴 ) 分別聯營 23 及 29 條過海巴士線。

年底時，九巴共有 4 021 輛領有牌照的巴士，包括 3 642 輛空調巴士，可接載坐輪椅乘客的有 1 698 輛。年內，九巴共載客 10.1 億人次 ( 平均每日載客 277 萬人次 )，行車達 3.39 億公里。九巴一般路線的車費由 1.60 元至 38 元不等。 12 歲以下小童和長者搭乘該公司所有路線，均享有票價優惠。

港島區的巴士服務由新巴和城巴提供。年底時，新巴共經營 54 條行走港島區的巴士線、八條行走九龍和將軍澳的路線，以及 33 條過海巴士線，其中與九巴聯營的過海巴士線有 29 條。新巴有 694 輛領有牌照的巴士，其中空調巴士有 693 輛，可接載坐輪椅乘客的有 530 輛。

年內，新巴共載客 1.775 億人次 ( 平均每日載客 486 200 人次 )，行車達 5 210 萬公里。新巴一般路線的車費由 3 元至 34.20 元不等。 12 歲以下小童和長者搭乘新巴所有路線，均享有票價優惠。

城巴根據兩項專營權分別經營兩個網絡的巴士服務。其中一項專營權包括 65 條港島區巴士線和 31 條過海巴士線，其中 23 條過海巴士線與九巴聯營。另一項專營權包括連接市區與北大嶼山或機場的 16 條巴士線。

年底時，城巴共有 910 輛領有牌照的空調巴士，其中可接載坐輪椅乘客的有 119 輛。年內，城巴共載客 2.058 億人次 ( 平均每日載客 561 900 人次 )，行車達 8 230 萬公里。城巴一般路線的車費由 2.50 元至 45 元不等。 12 歲以下小童和長者搭乘城巴港島區路線 ( 旅遊線除外 )、過海路線和大嶼山／機場路線，均享有票價優惠。

龍運巴士有限公司為新界至大嶼山／機場提供巴士服務。年內，龍運巴士共載客 2 430 萬人次 ( 平均每日載客 66 600 人次 )，行車達 2 380 萬公里。年底時，該公司共有 146 輛空調巴士，其中 139 輛可接載坐輪椅的乘客。龍運經營的巴士線共有 18 條，一般路線的車費由 3.50 元至 28 元不等，所有路線均為 12 歲以下小童和長者提供票價優惠。

新大嶼山巴士 (1973) 有限公司主要在大嶼山提供巴士服務。年內，新大嶼山巴士共載客 1 340 萬人次 ( 平均每日載客 36 600 人次 )，行車達 530 萬公里。該公司經營 23 條巴士線，共有 86 輛領有牌照的巴士。新大嶼山巴士一般路線的車費由 3 元至 40 元不等。 12 歲以下小童和長者搭乘該公司所有路線，均享有票價優惠。

為了更有效運用巴士資源和有限的路面空間，並讓乘客有更多路線選擇，有關方面推行了巴士轉乘計劃，搭乘指定路線巴士的乘客在轉車時，可享有票價優惠。年底時，共有 150 項涉及約 400 條路線的巴士轉乘計劃。

非專營巴士在公共交通系統中發揮輔助作用。除紓緩市民在繁忙時間對固定公共交通服務的龐大需求外，非專營巴士亦可在固定公共交通服務無法提供所需服務的情況下填補其空缺，並為特定的乘客羣提供度身訂造的服務，主要服務對象為遊客、屋邨居民、僱員和學生。年底時，已登記的非專營巴士共有 7 212 輛，當中投入服務的共有 6 888 輛。

交通諮詢委員會在二零零四年七月完成非專營巴士發牌及規管制度的檢討。根據檢討建議，政府由二零零五年四月起推行一系列措施，改善對非專營巴士營運的規管。這些措施的目的，是按服務需求統籌非專營巴士服務的增減、加強對非專營巴士營運的規管，以及提高執法行動的成效和效率。

根據牌照規定，香港的小型巴士最多可載客 16 人。年底時，全港共有 6 204 輛領有牌照的小巴，其中 4 347 輛為公共小巴， 1 857 輛為私家小巴。私家小巴只可為團體提供服務，不得向個別乘客收取車資。

公共小巴分 “ 綠色 ” 和 “ 紅色 ” 兩類。綠色專線小巴的路線、車費、車輛分配及行車時間表均由運輸署規定。年內，本港共有 2 745 輛綠色專線小巴，行走 352 條路線，平均每日載客 1 304 550 人次。紅色小巴則沒有規定的路線和行車時間表，並可自行釐定車費，但營運範圍受到某些限制。年內，本港共有 1 605 輛紅色小巴，平均每日載客 453 160 人次。

運輸署和優質公共小巴服務事宜督導委員會已推行多項計劃，以提升整體公共小巴服務的質素。為加強乘客、業界和政府的溝通，第八及第九期《公共小巴通訊》已分別於二零零五年二月及十二月出版。運輸署於二月和十一月為營辦商及公共小巴司機舉辦了兩個道路安全工作坊，以改善業界的管理技巧和提醒司機道路安全的重要性。運輸署並繼續協助職業訓練局開辦技能提升計劃下的 “ 高級公共小巴司機培訓課程 ” 。

此外，運輸署繼續鼓勵和協助小巴營辦商為乘客提供各項設施，包括裝設安全帶和高靠椅背坐椅。為加強公共小巴乘客的安全，運輸署於年內實施兩項新規定：由四月三十日起所有公共小巴必須安裝車速顯示器；以及由十月三十一日起公共小巴必須按照公共小巴服務營運條件的新規定，展示牌照人及交通投訴組的熱線號碼。

政府由二零零二年八月起，接受柴油公共小巴車主申請參加轉換石油氣或電動公共小巴資助計劃。合資格的柴油公共小巴車主如把小巴更換為石油氣公共小巴，可申請一筆過六萬元的資助金；而把小巴更換為電動公共小巴，則可申請一筆過八萬元的資助金。此外，柴油私家小巴車主若轉用石油氣小巴，可獲豁免首次登記稅 ( 電動車輛已獲豁免 )。對於取消車輛登記時車齡在十年以下的柴油小巴，車主必須在二零零五年年底前申請這項資助。年底時，本港共有 2 390 輛石油氣公共小巴，而石油氣和電動私家小巴則分別有 125 輛和一輛。

年底時，本港共有 15 250 輛紅色市區的士、 2 838 輛綠色新界的士及 50 輛藍色大嶼山的士，每日載客量約為 100 萬人次。

為改善的士的營運環境，運輸署把二零零三年五月開始實施的一項臨時措施的有效期延長至二零零七年一月三十一日。該項措施准許所有的士在時速限制為 70 公里以下的道路上的 “ 繁忙時間 ” 及 “ 上午七時至晚上七時 ” 限制區，上落乘客。年底時，全港共有逾 230 個的士上落客點及 46 個的士落客點。運輸署會繼續在合適的位置劃設的士上落客點。

運輸署與優質的士服務督導委員會繼續推行多項計劃，以提高的士服務質素。這些計劃包括更新電子顯示屏的資訊；在各的士站設置更多的士資訊牌；印製並向的士司機免費派發共四萬份《的士季刊》；以及在機場、香港迪士尼樂園和落馬洲管制站向的士司機、乘客和遊客派發的士服務資訊單張。

渡輪為那些沒有陸路交通工具可達的離島提供必要的對外交通服務，也為市民提供多一種往來內港及其他地區的交通工具。

年底時，本港除有一家營辦商提供兩項專營客運渡輪服務外，另有 11 家營辦商提供 27 項持牌客運渡輪服務，往來離島和內港。除專營和持牌航線外，本港還有約 76 條輔助性質的 “ 街渡 ” 航線，為較偏遠的地點提供服務。

港內航線平均每日載客約 93 267 人次，往來離島的航線平均每日載客約 60 376 人次。